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从今年下半年开始
* 来源 :http://www.ukwihj.cn * 发表时间 : 2020-11-02 09:05 * 浏览 :

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陈龙说,早餐车应该直接进社区的。但实际上,早餐车(亭)多是在早高峰、人流密集的交通干道和地铁出入口及广场经营,影响了道路通行和疏散功能的发挥,侵占城市公共空间,导致环境秩序混乱,背离了解决社区居民早餐问题的初衷。

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市城管委景观处副处长陈龙说,截至2003年,全市共建设了800余个由区县相关政府部门联合审批的正规早餐车(亭)经营网点。但随着时间的推移,早餐车存在的负面效应逐渐显现。

还有不少早餐车(亭)不符合现行食品卫生法规和食品流通法规、规定,难以取得合法经营的证照。(记者卫张宁)

据介绍,本市将继续大力开展早餐车等大体量设施规范和治理工作,实现“还路于民,还路于行”的目标。从今年下半年开始,早餐车的“退路进店”将陆续向朝、海、丰石四区扩展,最终实现全市早餐车全部撤除。

昨天上午,记者从北京市城市管理委员会获悉,本市核心区路边早餐车已清退完毕,东城区和西城区共有263辆早餐车退出。今年下半年,这一范围将扩至朝、海、丰、石四区。

此外,大多早餐车(亭)普遍脏污残破,周边垃圾遍地。有些早餐亭私接乱搭电线,部分早餐车使用液化石油气罐等设备现加工,存在安全隐患。

同时,为保障市民早餐需求,东、西城通过改造品牌早餐门店、便利店增设早餐等多种形式保障早餐供应。“基本上能保证在东城区,15分钟之内就能找到吃早餐的地方。”东城区商委副主任范宇滨介绍说,2016至2018年三年内,东城区还将新建或改造固定早餐门店10家,新增搭载早餐便利店10家,确保每个社区及周边有1家以上早餐规范店或经营示范店,在全区范围内实现规范早餐网点全覆盖。

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